毛泽东主席在专机上办公（资料图片）
毛主席的专机进京仪式在新政机场举行
○1956年斯大林将这架飞机当作礼物送给毛泽东
○毛主席曾多次乘坐这架飞机在国内考察
○1985年郑州以65万元买下毛泽东专机
○曾在少林寺展览6年
○将送中国民航博物馆收藏
经历了几十年的风雨，毛泽东专机终于找到了它的归宿——中国民航博物馆。12月13日，毛泽东专机进京启程仪式在新郑国际机场举行。
这架伊尔－14运输机，是1956年斯大林送给毛泽东的礼物，当时在中央专机团服役。1985年，这架飞机被调到原中原航空公司服役，1992年停飞，1994年被运到少林寺展览。2000年，南航与原中原航空公司联合重组后，飞机被运回南航河南分公司。这架毛泽东专机凝聚着河南人民对毛泽东的深厚感情，能被中国民航博物馆收藏是它最好的归宿。
●专机就像个简朴的小家，床、厨房、卫生间都有
“毛泽东的专机一定装修得很豪华吧？”进入机舱之前，好多记者都这么猜测。
但进入机舱，记者首先看到的是普通的座椅，且已经损毁，十几个座椅只剩下三四个有靠背，其他的只剩下底座。
“这都是这几年才变成这样的，原来有17个座椅，一张矮床和一张沙发靠机舱这边摆着，一张办公桌摆在另一边。”工作人员说，但都是普通的椅子和床，丝毫谈不上豪华或者奢侈。
在机舱登机口的左边，是卫生间。卫生间的坐便器是白色的，和现在的没什么两样，卫生间的门上有一个镜子，旁边的墙上有放鞋刷和衣刷的地方。空间也很小，只能容下两个人。
在办公桌的后面，是一个简易的厨房，但是，已经看不到厨具了，工作人员说，改成民航飞机后，都拆了。
●没有特别的安全设备，动翼是亚麻布做的
“毛泽东专机是不是有特殊的安全设备啊，肯定要比一般的飞机安全性能好吧？”记者问这个问题的时候，曾在专机上做过空中安全员、现在南航客舱部工作的王先生笑了。
“安全性能都是一样的，但专机上的工作人员都是挑的最好的！”王先生说，从铆钉到螺丝钉，专机的所有材料都是前苏联原装的，没有经过任何改动，“动翼还是亚麻布做的，后来停飞了才改装成铝铂的！”
据说，毛泽东坐这架飞机的时候，驾驶机组都会挑五个最好的工作人员服务：两个飞行员、一个领航员、一个通讯员、一个机械师。
●65万元，郑州买得毛泽东专机
“毛泽东的专机是1985年来到郑州的，当时还是原中原航空公司！”对于毛泽东专机为啥会到郑州，新郑国际机场的许多工作人员都能说出个一二。
1985年，正值民用航空业发展热潮，当时中央专机团好几架飞机退役，民用航空公司都前往“抢”飞机，原中原航空公司抢到8架，其中一架飞机就是毛泽东专机。“当时花了65万，要求是我们只有使用权，没有随便处理和报废的权利，停飞后要归还给军队。”1985年开始一直在专机上工作的机械师徐德树说。
●刚开始，主要执行包机和外宾接待任务
徐工说，飞机买回来之后，在机身上印上了“毛泽东专机”五个字，还挂了一张毛泽东在飞机上学习的照片，原来飞机上的矮床、沙发和办公桌都拆了，放上了座椅，一共可以容纳31名乘客。
“主要是包机和接待外宾，日本的、比利时的外宾，都坐过！”徐工说，1987年，比利时外宾来河南考察，省政府专门安排用毛泽东专机送外宾到北京。
“也不是说这架飞机的安全性能就特别高，毛泽东坐的时候都是选的特别优秀的机长，当时在毛泽东专机上服务的全都是业务拔尖的！”
●1989年允许普通乘客坐，群众排着队来
1989年3月份开始，毛泽东专机开始允许百姓乘坐，主要飞的是郑州到南阳、济南、西安、武汉等航线。
“当时好多人知道这里有个毛泽东专机，都争着坐，还有人拿着介绍信来！”徐工说，旅客坐在飞机上，都争着想坐在挂有毛泽东照片的座位上，他们也会很自豪地跟旅客讲这是毛泽东曾经坐过的飞机，跟旅客一同追忆有关毛泽东的往事。
徐工说，在安阳的时候，毛泽东专机还担当过旅游专机，许多游客一遍一遍地坐，好长时间都不愿意下来。“很多人都是冲着毛泽东专机来的，人们对主席还是很有感情的！”
伊尔—14飞机毕竟是前苏联制造的，比较落后，1992年，同型号飞机在山西太原出了事故，国内所有伊尔—14飞机全部停飞，毛泽东专机也不得不停飞。
●停飞后，在少林寺展览6年
停飞两年后，1994年，毛泽东专机被运往嵩山少林寺。
“少林寺名声比较大，毛泽东专机在我们这儿也算是我省的一个骄傲！”据了解，当时省政府要求原中原航空公司的主管单位交通局协调，将毛泽东专机运往少林寺展览。2000年下半年，南航与原中原航空公司联合重组，这架飞机又被运回南航河南分公司。
●风吹日晒，专机失去了昔日光彩
“当时毛泽东乘坐的时候，机舱内放了17个座椅，机舱左边是一个矮床，右边是一个办公桌，台灯是火炬形状的，现在都没了，都被掏空了！”已经58岁的徐工，指着只剩下的不到两厘米宽的红天鹅绒窗帘，满脸惋惜。
据了解，飞机运回来后，南航河南分公司对这架飞机进行了重新组装、修缮，给飞机装上了铝铂动翼后，就在露天的院子里停放着。
“没有地方放，这椅子可能都在夜里被人偷走了！”风吹日晒，加上保护困难造成的人为损毁，毛泽东专机已经没有了昔日的光彩。
●退役多年，将被运往中国民航博物馆保存
“再来看一眼，以后就看不到了！”徐工凝视着毛泽东专机，眼眶里贮满了泪水。
“我们20多个人，擦了两天，想把它擦得一点灰尘都没有！”澳威斯物业公司的清洁工赵韶婷抚摸着已经被擦得干干净净的机舱。
民航总局原副局长、中国民航科普基金会理事长鲍培德、南航集团公司副总经理赵留安专赴郑州，欢送毛泽东专机“进京”。鲍培德说，20多天前，中国民航博物馆筹备组来到郑州，对毛泽东专机还能保存得如此完整表示非常感兴趣，南航于是同意由他们代为保存专机，“毕竟，他们的条件要更好一些！”
昨天的启程仪式后，这架在河南呆了21年的“功臣”，将被拆解陆运回京，到北京后，再对专机进行复原，预计2008年在中国民航博物馆与大家见面。
【专机揭秘】 一次小意外后，毛泽东被严格控制乘坐飞机
●毛泽东第一次坐飞机，伊尔－14没被选中
当时的专机机长张瑞霭在回忆录中记载：毛泽东第一次坐飞机是在1956年“五一”，他准备要南下广州考察，提出要乘坐飞机前往。
新中国成立之初，飞机被视为不安全的交通工具。万一飞机空中失事，党中央和空军怎么交代？
可几天后，毛泽东的秘书叶子龙称：“主席发脾气了，此事看来只能这样定了。”
无奈之下，周恩来特别指示要选择最保险的机型，用最可靠的机组。当时空军只有伊尔－14和里－2两种运输机。伊尔—14速度比里—2每小时快120公里，但因装备部队才半年，使用时间较短，飞行员对其性能掌握不够全面；里—2虽然速度慢，但在部队飞行了五六年，性能稳定，飞行员对其掌握比较全面。
经过慎重考虑，政治局决定使用里—2。毛泽东一行于5月5日上午登上飞机。随行的人员中包括当时的公安部长罗瑞卿、江青和刘亚楼以及毛泽东机要秘书高智、卫士长李银桥等。
经过4个多小时的飞行，飞机于12点30分降落在武汉南湖机场。毛泽东走下飞机前对刘亚楼说：“还是飞机这东西好，飞得快，我们就是要有自己的飞机才行。”
●一场意外，毛泽东失去坐飞机的权利
还是1956年。5月29日，时任空军司令的刘亚楼接到电话：南下广州考察的毛泽东一行要回京。刘亚楼命令空军副司令何廷一带三架飞机抵广州。5月30日，毛泽东还是乘坐里—2由广州飞到长沙。5月31日，由长沙飞武汉。由于北京天气不好，毛泽东一行在东湖等了4天。6月4日上午，空军司令部气象处来电话：“北京天气已好转，你们争取下午5点前飞抵北京西郊机场。”
毛泽东、罗瑞卿、杨尚昆等6月4日中午12点多乘第二架飞机，其他工作人员乘第三架，每机起飞时间相隔15分钟。
毛泽东乘坐的飞机飞临河北上空时，意外情况发生了，一片雷雨云从西北方向压过来，飞临衡水上空时，石家庄地区已是雷电闪闪。飞机只好绕道东行，改飞沧州，再转向正北。飞机改道飞行，延长空中续航时间三十余分钟，机场上迎接毛泽东的中央官员，开始还有说有笑，这一突然变故可把中央尤其是刘亚楼急坏了。强大的雷电干扰使专机上的无线电设备失灵，联络不通造成地面一片忙乱，坐镇机场塔台指挥的刘亚楼更是如坐针毡。
负责与飞机联络的塔台值班员蔡演威急得大汗淋漓，对着无线电话筒把嗓子都喊哑了，却没有一丝回音。刘亚楼暴跳如雷，冲着蔡演威吼道：“你一定要联络上！”
一小时后，那架姗姗来迟的里—2终于出现在人们焦躁不安的视线里。飞机刚触地，刘亚楼立即冲下塔台，跑到停机坪，没等毛泽东走出飞机，他就站在才打开的舱门前，冲着里面大声说：“主席啊，吓死我了！我的脑袋可都掖在裤腰里了！”而陪同飞行的伊尔－14则安全返航。
自从这次毛泽东空中历险之后，中央政治局严格控制毛泽东乘坐飞机。从此，火车成为毛泽东到全国各地的主要交通工具。
●病危想坐专机归故里，毛泽东愿望没有实现
1976年6月，毛泽东在北京病危时，尤其怀念家乡，思归故里。
7月，这架伊尔－14曾多次在北京—长沙航线上来往试飞，准备送病重的毛泽东返回韶山，但是这时的毛泽东已不能再长途旅行了。
同年8月，躺在病榻上的毛泽东又几次提出要回韶山休养。中央政治局反复讨论研究后，终于同意了毛泽东的这个最后的请求。但一生眷恋乡土的毛泽东，1976年9月9日离开人世时，最终也没能实现他再返故乡的心愿。