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发行量只有44万，却即将跌破16块8的发售线：这版“百年飞行梦”，怎么就成了这个样子？
| [日期：2026-10-30] |
来源：十年集邮 作者：大嘴 |
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在2003年那批“神仙打架”的小版张里，《飞机发明一百周年》的出身绝对算得上名门望族。它的发行量只有区区44万版，在当年那批小版里排位第五少，仅仅比40万的崆峒山、42万的鼓浪屿多那么一丁点。那时候，2003年小版张就是整个邮市的风向标，齐涨齐跌。飞机小版也曾跟着这波大潮，一路冲上过百元大关。可谁能想到，快二十年过去，这版当年一票难求的票，如今在邮市里也落了俗套。面值16.8元，现在市场上的实时价已经跌到了20元左右，甚至一度有180多版挂在这个价位求售。即将跌破发行线，成了它必须面对的现实。道理其实不复杂：缩量，治的是当年印得太多，却治不了现在没人接盘的病。集邮的人少了，哪怕它只有44万版，在冷清的市场面前依然显得沉重。可是，如果光因为即将跌破发行价，你就把它当成一张普通的打折纸片，那真是辜负了这版票上那沉甸甸的分量。世界篇里，最抢眼的是莱特兄弟的“飞行者1号”。1903年12月17日，奥维尔·莱特驾驶它完成了人类首次有动力可操纵的飞行。那次飞行距离只有36米，留空时间仅仅12秒。可全人类征服天空的纪元，就是从这短短的12秒算起的。旁边背景里，是1947年首次突破音障的贝尔X-1试验机，还有英法联手的“协和”式超音速客机，把民航硬生生推到了两倍音速。中国篇里，主图是冯如2号。1909年9月21日，旅美华侨冯如在美国奥克兰驾驶自制的有动力飞机试飞成功，他是中国第一位飞机制造家和飞行家。背景里，则换成了“飞豹”战斗轰炸机和K-8喷气教练机。一老一新，把中国航空从冯如那一架手工飞机，一路拉到了国产战机亮相珠海航展的年代。设计者聂崇文、黄华强，北京邮票厂影写版印制。小版外形230×140毫米，一版六套十二枚。影写版墨层厚实，莱特兄弟那架双翼机的木架和帆布质感、协和的三角翼、冯如2号的机身线条，在纸上还原得干干净净。这跨越百年的工业美学，就这么整整齐齐地摆在一张纸上。20块钱，搁现在外头连顿像样的快餐都吃不上。可你能把这跨越百年的轰鸣声，安安静静地收进册子里。行情虽冷，但那十二架飞机，从莱特兄弟12秒的腾空，到冯如在西海岸的那次试飞，并没有因为价格走低就少飞一米。哪天得闲了，抽出来摸摸那些木架、帆布和钢铁的线条，纸片虽然跌价了，但这百年的冲上云霄，可从来没有掉过高度。
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