火车驶过最危险的路段
简陋的车厢，没有空调和扶手
盟军战俘用最简单的工具架起的钢桥
死亡铁路最危险的一段：探卡赛站
铁轨旁长满蘑菇
小站售票处
沿途风光
在乡村小站等候上火车的游客
重新加固过的桥墩
走在死亡铁路上
在第二次世界大战期间，泰国境内有一条日军强迫战俘和劳工修建成的通往缅甸的战略铁路运输线——“死亡铁路”。数十年过去了，这座沾满了盟军士兵鲜血的铁路依然存在，“死亡铁路”上的列车也在照常运营。
“死亡铁路”是连接泰国和缅甸的一条长约415公里的铁路。二战时期，日军为了征服缅甸和缅甸以西的亚洲国家，急需一条给养供应线。从1942年9月16日起，日军先后役使61000名盟军战俘和20万名亚洲劳工，用1年半的时间修建成了原计划应该6年才完工的铁路。由于当时铁路沿线的气候与生活条件非常恶劣，加上日军非人道的强制役使，先后有16000名盟军战俘和约10万名劳工死于过度劳累、疾病和营养不良。正因为此，这条铁路后来被称为“死亡铁路”。
行驶在“死亡铁路”上的火车没有扶手和空调，一切都保持着原始的简陋。随着“咯吱咯吱”的声音，火车缓缓向西，没多久就从“塔基兰”车站驶到了“死亡铁路”最出名的路段——“探卡赛”。探卡赛这段铁路依山而建，右边是高山，左边是悬崖，崖下是混浊的奔流着的桂河。铁路完全靠当年战俘用最原始的工具搭建出来的支架撑住。火车刚一开到探卡赛，只听剧烈的“滋扭”声大作，车厢巅荡，一些行李从行李架上跌落，乘客们在没有扶手的车厢里站立不稳，东倒西歪，并发出阵阵惊呼。
据了解，当时被日军强迫在湿热的泰国修建“死亡铁路”的战俘每天的“工资”是1铢，合人民币2毛钱——如果他们能活到战后的话。然而，大多数人都死掉了。粗劣的饭食、缺医少药、日军士兵的鞭挞和折磨、热带昆虫带来的疾病……将这些壮年男子的生命一一夺去，变做了北碧府盟军士兵墓地中的一座座小小的墓碑。